高圧油田の破砕、セメンティング、泥水の汲み上げ作業向けに特別に設計された頑丈な産業用ディーゼルパワーユニットです。これらのエンジンは、特大の冷却ループを備えた重量のある鋳鉄ブロック上に構築されており、ピーク流体負荷や粉塵の多い掘削環境下でも継続的な高トルク出力を維持します。 OEM トレーラー、フラックスキッド、整備済みのワークオーバー ユニットに直接ドロップイン統合できるように設計されています。
主な特長
低回転での高いトルク上昇:持続的なトルク供給により、突然の坑井圧力スパイクや大量の流体置換サイクル中のエンジンのラグが防止されます。
耐久性の高い冷却パッケージ:特大のコアラジエーターとチャージエアクーラーは、最大 50 度の周囲温度でも連続稼働できるように設計されています。
耐振動構造スキッド:厚壁の構造用スチールスキッドベースには、圧力ポンピング中の高周波の動的負荷に耐える頑丈な防振装置が組み込まれています。
モジュラー電子制御 (ECM):工場で統合されたエンジン制御モジュールは、油圧、レール圧力、冷却水温度、および自動エンジン保護シャットダウンを監視します。
過酷な環境の利用:密閉された Deutsch コネクタと、泥、塩水噴霧、化学薬品への曝露に耐えるように作られた耐油性および耐摩耗性の編組ワイヤー ハーネス。
技術仕様
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パラメータ |
仕様範囲・規格 |
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エンジンシリーズ |
カミンズ QSX15、QSK19、QSK23、QST30 |
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出力範囲 |
500 HP – 2,500 HP (373 kW – 1,864 kW) |
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作動トルク |
1,800 lb-ft ～ 7,500 lb-ft @ 1,400 - 1,800 RPM |
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排出ガスコンプライアンス |
EPA Tier 2、Tier 4 Final、または非規制 (世界輸出) |
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願望 |
ターボチャージャーおよびチャージ空冷 (TA / TTA) |
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システムの起動 |
デュアル 24V 電動スターターまたは ASME 認定エアスターター構成 |
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燃料システム |
高圧コモンレール (HPCR) またはモジュラーコモンレールシステム (MCRS) |
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スキッド寸法 |
標準的な油田トレーラーの設置面積に適合するように設計 |
アプリケーション
高圧水圧破砕（フラックス）ポンプのスキッド
三重および五重の泥ポンプドライブ
油田セメンティングおよび酸性化ポンプユニット
改修および整備済みのリグパワーパック
連続稼働補助リグ発電
対応機器・エンジン型式
ポンプブランドの互換性:Gardner Denver、SPM、Ellis Williams、National Oilwell Varco (NOV)、Weir ポンプと組み合わせられるように設計されています。
ドロップイン交換モデル:カミンズ QSX15-C500、QSK19-P700、QSK23-C950、および QST30-P1100 油田バリアントとの直接構成互換性。
利用可能なオプションとカスタマイズ
エンクロージャとサーマルパッケージ:オープンフィールドスキッド、防音耐候エンクロージャー、または -40 度までの低温始動用のブロックヒーターと流体ヒーターを備えた北極防寒キット。
開始時の構成:エアレシーバータンクと圧力レギュレーターを備えた頑丈なデュアル電気始動または空気圧エアスターターシステム。
計測と制御:J1939 CANbus プロトコルをサポートするローカル アナログ ゲージ パネルまたはリモート デジタル PLC 制御インターフェイス。
排気システム:スパークアレスターマフラー、クリティカルグレードのサイレンサー、および熱排気断熱ブランケット。
品質管理と製造能力
加工精度：エンジン ブロックは、クランクシャフトの取り付け前に、CNC ライン ボーリングと三次元測定機 (CMM) による高公差の寸法検証を受けます。
100% ダイナモメーターテスト:組み立てられたすべてのエンジンは、水ブレーキまたは電子ダイナモで最低 4 時間の全負荷ダイナモメーター テストが義務付けられ、100% 定格負荷での馬力、トルク曲線、熱安定性が検証されます。
完全性検査:最終承認の前に、加圧流体ギャラリーのテストと電子センサーの校正チェックが実行されます。
施設基準：ISO 9001 認定の組立工場で構築されており、天井クレーンベイの索具、トルク制御された締結ツール、汚染のない燃料システムのサブ組立ステーションが利用されています。
梱包と発送
構造的固定:輸送時のズレを防ぐため、カスタム溶接されたブロックを備えた厚手の構造用鋼製輸送用スキッドにボルトで固定されています。
腐食と湿気からの保護:VCI (揮発性腐食防止剤) 包装袋はエンジン全体を密閉します。吸気/排気ポートと流体開口部にはしっかりとキャップが取り付けられ、密閉されています。
持ち上げと取り扱い:作業荷重制限 (WLL) が刻印された認定リフティング ラグとスプレッダー バー取り付けポイントにより、現場および港湾クレーンの安全な取り扱いを実現します。
文書化と物流:完全な輸出梱包リスト、工場試験報告書、吊り上げ証明書、通関書類を同梱し、平台またはコンテナ貨物で配送されます。
よくある質問
Q: これらのエンジンは、米国国内の運用に関する EPA Tier 4 Final 規制に準拠していますか?
A: はい。当社は、統合 SCR/DPF 後処理システムを備えた EPA Tier 4 Final 認定構成に加え、国際輸出管轄区域向けに Tier 2 または非規制構成を提供します。
Q: スキッド ボルトのパターンは、既存のガードナー デンバーまたは SPM ポンプ トレーラーと一致しますか?
A: はい。当社のエンジニアリング チームは、取り付け寸法、アライメント公差、ドライブ シャフト カップリング インターフェイスをトレーラーの設計図に直接照合し、現場での修正作業を排除します。
Q: 標準的な生産リードタイムはどれくらいですか?
A: 標準エンジンのビルドは、注文確認と図面の承認から 4 ～ 6 週間以内に出荷されます。カスタムスキッドの製造、特殊なエンクロージャ、または複雑な PLC 統合には 8 ～ 12 週間かかります。
Q: どのような保証範囲が含まれていますか?
A: 標準の産業保証は、材料および製造上の欠陥に対して、試運転日から 12 か月または 2,000 稼働時間 (どちらか早い方) まで保証されます。ご要望に応じて、補償範囲の延長オプションもご利用いただけます。
Q: 交換用フィルターやオーバーホール部品は現地で入手できますか?
A: はい。これらのユニットはカミンズの標準商用アーキテクチャを利用しているため、交換用フィルター、燃料インジェクター、ターボ、オーバーホール キットは標準供給チャネルを通じて世界中で入手可能です。
Q: エンジンの納品時にどのようなテスト データが提供されますか?
A: すべてのユニットには、CMM 検査記録と保証文書とともに、性能曲線 (馬力、トルク、ステップ負荷間隔にわたる燃料消費量) を検証する個別のダイナモメーター テスト レポートが同梱されています。
見積依頼 (RFQ)
プロジェクトの要件に合わせた詳細な技術提案、価格、および運賃の見積もりを受け取るには、次の詳細を提供してください。
1.エンジン型式・要求馬力
2. 要求される排出ガス基準 (Tier 2 / Tier 4 Final / 非規制)
3.適用タイプ（水圧破砕、泥圧搾、セメンティングなど）
4.スキッド・エンクロージャー仕様
5.宛先港または配送先住所
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